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Aug 04, 2023

Los corredores de gravel son el objetivo de este nuevo cuadro de titanio de Moots

El nuevo Routt CRD tiene un chasis centrado en el rendimiento y componentes internos de carbono están en camino. ¡El contenido de carreras más reciente, entrevistas, características, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!

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La marca de Colorado Moots ha anunciado su nueva bicicleta de gravel Routt CRD de gama alta, centrada únicamente en las carreras de gravel. Se dice que el nuevo marco de titanio de la marca premium incorpora todo lo que Moots ha aprendido durante una década de experiencia en el ámbito del gravel.

El CRD (diseño de carrera completo) ahora cuenta con enrutamiento de cables completamente interno, optimización para neumáticos de grava de 42 mm y una gran cantidad de opciones de construcción premium que incluyen los nuevos componentes de carbono de Moots; hablaremos de esto más adelante.

El nuevo cuadro se basa en el juego de tubos RSL (Race Super Light) de la marca, que según Moots lidera el camino para ahorrar peso, manteniendo al mismo tiempo la calidad de marcha sobre la que se han ganado su reputación.

Aunque Moots no ha citado ninguna cifra sobre la rigidez del cuadro, la marca dice que ha seguido mejorando la eficiencia donde la potencia ingresa a la bicicleta (en el pedalier).

Por el contrario, se ha utilizado un tubo más ligero para el tubo del sillín y los tirantes que, según Moots, aíslan al ciclista para mejorar la comodidad durante la conducción durante todo el día.

Aunque la bicicleta está optimizada para neumáticos de alrededor de 40-42 mm, la horquilla Moots y los tirantes traseros ofrecen mucho espacio para aquellos que desean meter gomas más grandes, o incluso simplemente para permitir una buena limpieza del barro.

El cuadro también cuenta con punteras y soportes de freno impresos en 3D en la parte trasera, lo que, según Moots, permite una alineación precisa para aceleraciones rápidas en superficies más rugosas; esto debería ayudar a mantener el roce de los frenos de disco al mínimo. Las nuevas punteras traseras también son compatibles con el grupo Red AXS XPLR de Sram.

Los mecánicos también se alegrarán con la inclusión de un eje de pedalier T47 roscado, que ofrece una amplia gama de compatibilidad de grupos, así como una plataforma rígida de caja de pedalier.

Instantáneamente atractiva es la clara falta de cables desde las palancas de cambio hasta el mecanismo trasero en el cuadro. Moots se ha integrado completamente con su manillar, potencia y horquilla MOD (Moots Own Design) actualizado que permite una gestión ordenada de los cables (más sobre esto más adelante).

Para aquellos que están verdaderamente centrados en las carreras, probablemente habrá una ligera ventaja aerodinámica aquí, pero Moots no hace ninguna afirmación ya que el cambio de diseño se centra más en una nueva apariencia elegante.

Los nuevos manillares de moots actualmente solo están disponibles en opciones de construcción completa, pero los precios y la disponibilidad se actualizarán pronto; sin embargo, son bastante livianos y pesan solo 227 gramos para manillares de 44 cm.

Las barras estarán disponibles en opciones de 40, 42, 44 y 46 cm, todas ellas con 80 mm de alcance, 145 mm de caída y 13 grados de ensanchamiento en la mitad del camino hasta las caídas, con el objetivo de ofrecer más control al usar el manillar. gotas.

Los debates han optado por un tamaño de abrazadera estándar de 35 mm para bicicletas de montaña, lo que también permite un poco más de espacio para el enrutamiento interno del cable.

La disponibilidad y el precio de la potencia también se publicarán a su debido tiempo, pero sabemos que la potencia estará disponible de 70 mm a 120 mm en incrementos de 10 mm con una oferta de 90 mm con un peso de 200 gramos (incluida la placa frontal y el hardware).

Además de eso, la potencia utiliza una interfaz interna ACR, que es comúnmente utilizada por otros fabricantes de componentes; esto significa que la potencia debe ser compatible con otras barras y direcciones en el mercado.

La potencia está nuevamente diseñada para un tubo de dirección de 1"1/8 y una abrazadera de 35 mm, y solo estará disponible en una versión de -3 grados.

Por último, la horquilla de gravel Moots MOD, que ahora viene con un recorrido del latiguillo de freno totalmente integrado. La nueva horquilla mide 395 mm desde el eje hasta la corona, con una inclinación de 47 mm.

Los Moots dicen que se admite un espacio libre de neumáticos de más de 50c, lo que sin duda será codiciado por aquellos que participaron en una edición particularmente embarrada de la carrera Unbound Gravel a principios de este año.

La horquilla pesa 584 gramos, lo que incluye 350 mm completos de dirección, tapón de compresión y eje pasante.

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Joe es el redactor tecnológico de Cycling Weekly. Siempre le han gustado las bicicletas, desde que montó por primera vez en un corcel de dos ruedas antes de los cuatro años. Años después, Joe comenzó a competir a los 16 años y disfrutó de grandes experiencias a nivel internacional, compitiendo en Italia, España y Bélgica, por nombrar algunos lugares. Siempre interesado en la tecnología, Joe incluso pilotó su bicicleta Frankenstein para escalar colinas y obtuvo un título nacional juvenil en 2018. Después de dar un paso atrás en las carreras de élite en abril de 2022, Joe se unió a nuestro equipo como profesional independiente, antes de convertirse en redactor técnico en mayo de 2023.

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